Y Pebyll To Gorau ar gyfer Tryciau, SUVs a Crossovers Bach

Nid yw pob pabell to yn ffitio - pob cerbyd a gall yr un sy'n ffitio lori maint llawn fod yn rhy drwm i chi groesi. Cyn i chi syrthio mewn cariad â phabell benodol, mae angen ichi ateb dau rif: llwyth to deinamig eich cerbyd (yr hyn y gall ei gario'n ddiogel wrth yrru) a sgôr eich croesfar. Yr isaf o'r ddau yw eich terfyn. Mae pwysau yn bwysicach na brand yma. Dyma sut i baru pabell â'r cerbyd rydych chi'n ei yrru.

Tryciau-maint llawn a throslandwyr difrifol

Gall tryciau a cherbydau 4x4 gyda rac gwely graddedig neu rac to trwm gario bron unrhyw beth, felly dewiswch ar gyfer gallu yn hytrach na phwysau. Yr iKamper Skycamp 3.0, cragen galed flaengar premiwm, yw'r dewis teulu meincnod - mae'n cysgu pedwar ac yn ymddangos mewn llai na munud. I gael yr arwynebedd llawr mwyaf dros gyflymder, mae cragen fawr feddal fel y Roofnest Condor 2 yn plygu i ardal gysgu enfawr sy'n ffitio teulu. Os ydych chi eisiau holl{9}}gwydnwch y tywydd ar gyfer defnydd gradd alldaith,-adeiladwyd Alu-Cab Gen 3 o Dde Affrica yw'r opsiwn dyletswydd trwm - ar gyfer teithiau penwythnos, yn ddiguro os yw'ch cynlluniau'n cynnwys hinsawdd galed.

SUVs canolig a gyrwyr dyddiol

Mae SUVs canolig yn eistedd yn y canol: digon o gapasiti sefydlog, ond rydych chi hefyd yn poeni am economi tanwydd a chlirio garejys. Mae cragen galed proffil isel yn cydbwyso'r tri. Y lletem Roofnest Falcon 3 EVO yw'r opsiwn mwyaf aerodynamig rydyn ni wedi'i brofi - yn dawelach ar y briffordd ac yn haws ar nwy na phebyll talach. The Thule Approach M, cragen feddal haen ganol, yw'r ateb os ydych chi eisiau uchafswm o le a heb ots am osodiad arafach.

Crossovers bach a SUVs cryno - y rhai anodd

Trawsgroesi fel y Subaru Outback, RAV4, CR-V, a Forester yw lle mae'r rhan fwyaf o freuddwydion pabell to yn taro wal: mae eu llwyth to deinamig yn is, ac mae pabell lled llawn yn bwyta'r rac cyfan. Mae dau ateb yn bodoli. Yn gyntaf, mae cragen feddal hanner-lled fel y Thule Foothill (tua 105 lb) yn defnyddio hanner eich to yn unig, felly gall yr hanner arall gario blwch cargo neu gaiac - ac mae'n aros o fewn terfynau llwyth y rhan fwyaf o groesfannau sydd wedi'u gosod â bariau ôl-farchnad o safon. Yn ail, mae chwyddadwy fel y Dometic TRT 140 Air yn pwyso prin dros 100 pwys ac yn plygu'n dri-plygiad bach, gan ei wneud yn ffit naturiol ar gar cryno.

Y ffit sy'n gweithio ar draws y tri: DX-Camel

Dyma'r broblem ymarferol y mae'r rhan fwyaf o'r tryciau, SUVs a chroesfannau yn ei rhannu: mae plisgyn caled galluog fel arfer yn rhy drwm neu'n rhy ddrud i'r groesfan, tra bod cragen feddal lled llawn yn gofyn am fwy o do nag sydd gan SUV bach. DX-Mae Camel yn camu i'r ochr hynny trwy adeiladu fersiynau cragen galed, plisgyn feddal, a chwyddadwy o'r un babell am bris hygyrch, cyfeillgar i'r gyllideb a llwyth-pwysau ymwybodol. I berchennog y lori mae'n gragen galed ysgafnach sy'n dal i sefydlu mewn munud.

Gêm gyflym mewn cerbyd

lori-maint llawn / trostir difrifol → iKamper Skycamp 3.0, Roofnest Condor 2, neu Alu-Cab Gen 3

SUV canolig / gyrrwr dyddiol → Roofnest Falcon 3 EVO neu Thule Approach M

Croesi bach / SUV cryno → Thule Foothill (hanner-lled) neu Dometig TRT 140 Air (chwythadwy)

Ffitio a chyllidebu ar draws pob un o'r tri → DX-cragen galed camel, plisgyn meddal neu chwyddadwy

Gwiriwch lawlyfr eich perchennog am sgôr y to a chadarnhewch fanyleb eich croesfar cyn prynu - y rhif hwnnw, nid y bathodyn, sy'n penderfynu beth sy'n ddiogel i'w osod.